Jetta 混合动力底特律全球首发
·首款配备1.4TSI发动机和7挡DSG变速箱的混合动力车型
·来自大众汽车的Jetta混合动力，一键启动纯电动模式

【2012 年 1 月，沃尔夫斯堡/底特律】大众汽车即将在底特律北美国际车展上展示全球最高效的汽车之一：Jetta混合动力。这款汽车由技术领先的1.4 TSI涡轮增压直喷汽油发动机（110 千瓦 / 150 马力）和一台零排放电动机协同提供动力。这样的混合动力组合为Jetta混合动力带来了超凡的驾驶性能，0-96公里/小时(0-60英里/小时)加速时间不到 9 秒，并且也为其赋予了5.2升/百公里（45哩/加仑）出色的综合燃油效率。与同功率的传统内燃机轿车相比，这辆运动型轿车的油耗降低了约 20%，在城市交通中，其燃油经济性更是比一般车型高出 30% ！除此之外，Jetta混合动力还可以在纯电动模式下实现零排放驾驶，且最高速度可达70 公里/小时，行驶里程则达到2公里（视路况和行驶条件情况而定）。

Jetta混合动力将于 2012 年 11 月率先在北美上市

超静音。Jetta混合动力是欧洲最成功的汽车制造商大众汽车继途锐混合动力之后的又一力作，这两款车的驱动模块均由一台汽油发动机和一台电动机组成，旨在实现最低油耗，并在各方面皆展现出卓越的性能。而在舒适性方面，这款车采用了改进的TSI涡轮增压直喷汽油发动机、全新设计的排气系统、声学挡风玻璃、加厚前侧车窗玻璃等各种静音设计，因此成为了大众汽车在同级别车型中静音性能最佳的一款汽车。除了环保性能之外，Jetta混合动力的运动性能也同样出众。这款车将于 2012 年11月率先在美国和加拿大上市。

TSI是全球最先进的汽油发动机之一

效率超卓。在美洲市场上，大众汽车首次为Jetta混合动力配备了1.4TSI涡轮增压直喷汽油发动机。大众汽车的TSI发动机在全球范围内屡获大奖，其中包括该领域的世界级权威奖项之一：2011 年“年度发动机大奖”。

在德国高速公路上历经路试检验。大众汽车的小型四缸TSI发动机已在欧洲售出数百万台，排量为1395立方厘米，转速超过怠速后（从1400 转/分起）即可输出250牛•米的扭矩，动力强劲持久。这款TSI发动机的最大功率甚至超过传统Jetta装备的2.5升五缸发动机。这款TSI发动机过人之处在于，直到转速达到3500 转/分，该发动机都可以保持最大扭矩输出。再加上电动机的配合，这套驱动系统展现出的非凡性能将Jetta混合动力打造成为一辆运动型轿车。另外，此款TSI发动机采用了大众汽车最新的轻量化技术，仅重98公斤。

由 TSI 发动机、离合器和电动机组成的混合动力模块

高科技组合。TSI发动机与电动机两套驱动系统以及离合器一起构成了混合动力模块。离合器集成在这两套驱动系统之间，在纯电动或“滑行”模式（惯性滑行/制动）条件下会完全断开汽油发动机与传动系统之间的连接。

尖端电池技术。电动机由一组锂离子电池供电驱动。紧凑的电池系统集成在后排座椅后方，丝毫没有占用车内空间。从结构来看，该车的电池包含 60 个独立的电池单元，每一单元的能量储量为5安培；整个电池组的标准电压为220伏，电池容量达1.1千瓦时，重量为35.8公斤。在混合动力驱动状态下，电池会在放电和充电模式之间频繁转换，这就需要为电池配备功能强大的冷却系统，使电池持续在最佳温度范围内运行。Jetta混合动力采用单独的电池管理系统，并在电池组上加装一台风扇。电池管理系统具备安全、诊断、监测以及温度管理功能，风扇根据外部温度和瞬时电力需求等因素进行控制风力大小。在发生碰撞时，特定保护系统还可以断开电池的电气连接。

高速双离合变速器。Jetta混合动力通过高效的7挡双离合自动变速器（DSG）将动力传输到前轮。之所以采用混合动力驱动系统和DSG的独特组合，是因为这样可以兼顾驾驶乐趣和车辆行驶的可持续性。久经考验的7挡双离合变速器如今已风靡欧洲，如今，这款变速器以74公斤的超轻重量以及极为紧凑的构造在250牛•米的最大输出扭矩级别中树立了全新标准。尽管增添了电池系统，但由于采用了轻量化元件， Jetta混合动力的重量仅比普通Jetta增加了100 公斤，整车质量则不到1500 公斤，另外， Jetta混合动力的车身结构也经过了改进设计，符合更高的安全标准。

混合动力系统适用于各种出行需求

电驱动实现零排放。如前所述， Jetta混合动力在电池电量充足的情况下，依靠电力零排放行驶可达2公里，自动模式下最高时速为60公里/小时，驾驶员也可以按下换挡杆右侧的电动模式按钮，进行手动切换，此时最高时速可达70公里/小时。无论采用哪种切换方式，TSI均可通过离合器从传动系统上断开连接，从而降低能耗、延长电动机行驶里程。通过电力驱动， Jetta混合动力最多可节省大约三分之一的燃油。

通过制动能量回收系统为电池充电。施加制动时， Jetta混合动力会切换到电池能量回收模式，以“捕捉”动能并将其转换为电能储存进电池。其工作原理如下：一旦驾驶员松开油门踏板，离合器就会分离，断开发动机，并减少这一阶段的拖曳力矩损失。如果驾驶员此时踏下制动踏板，电动机就会根据踏板行程增加发电功率，由此产生的电能将储存在电池中。储存的电能接下来可用于电驱动行驶或涡轮增压设备。电池能量回收系统的作用不可小觑，这种技术能再为Jetta混合动力节省三分之一的燃油！

在城市道路驾驶环境下，TSI发动机可随时关停。无论是在城市路况下还是遇到走走停停的拥堵路况，在车辆电池电量充满的条件下驾驶员只要踏下制动踏板， Jetta混合动力的汽油发动机就会立即自动熄火，但此时车内的加热、空调和音频等电气系统仍会保持工作状态。特别值得注意的是，与传统驱动系统不同，这时候不仅仅是TSI发动机停止运转，离合器还会断开发动机与传动系统的连接，以便汽车再次起步时能够进入纯电动行驶模式，而不依靠汽油发动机来驱动。由于TSI发动机可以反复关停， Jetta混合动力的节油潜力又提高了三分之一。

TSI发动机关停状态下的“滑行”模式。当车速较高时（最高可达135 公里/小时），一旦驾驶员松开油门踏板，TSI就会关停，离合器断开与传动系统的连接，避免这种行驶状态下的拖曳力矩损失。因此， Jetta混合动力无需消耗燃油即可靠惯性行驶更远的距离。

双重动力推动“急加速”。如果DSG换挡杆换至“S”挡或处于手动换挡位置，用力踏下油门踏板时，驱动系统就会输出最大的驱动力。传统的降挡（将油门踏板猛踩到底）也可以实现相同效果。在这种情况下，电动机加上TSI发动机共可以输出125千瓦 / 170马力的峰值功率，并通过DSG变速箱传输到前轮。在汽车术语中，这种发动机和电动机之间的共同作用称为“急加速”。由于有了额外的动力，超车只需极短的时间。

汽油发动机驱动。如果行驶速度较快或电池电量低的情况下， Jetta混合动力则完全由TSI发动机提供动力。在这种情况下，TSI的动力输出大于单纯推进汽车行驶所需的动力，额外的功率以一种特殊方式加以利用：根据电池当时的充电状态，额外的功率可以通过电动机（在这种情况下起到发电机的作用）为高压电池充电。这种主动充电状态也会不时地出现在电力驱动阶段，从而实现最佳的燃油经济性。

车辆综合信息系统提高车辆可持续性

全新仪表盘。Jetta混合动力所有相关的运行状态均可显示在仪表中。驾驶员通过这些新仪表的菜单可即时获取各种信息。“Hybrid（混合动力）”菜单的能量流图表中会显示当前的驱动模式，能量流的方向则以箭头表示。能量流图表下方是ePower仪表，显示电动机功率。ePower仪表仅在“电驱动模式”、“电动模式”和“急加速模式”下启用。另外，该仪表还可以显示电池充电状态。

功率表显示混合动力驱动的动力源。车内最重要的仪表就是功率表（勿与 ePower仪表混淆）。功率表是一个多功能显示器，它代替了转速表，集成在仪表组的左侧。该计量表可提供Jetta混合动力瞬时运转状态的相关信息：“Ready”表示驱动系统就绪；“Charge”表示制动能量回收；“Eco”表示环保驱动模式；“Boost”表示急加速模式；“Off”表示使仅由TSI发动机进行驱动。此外，可自动或手动选择的电力驱动模式也会显示在E-mode仪表盘上。

形象显示高效行驶模式。车载信息娱乐系统的显示屏在信息显示方面发挥了重要作用，其目的就是形象生动地显示经济高效的行驶模式，“Zero Emission（零排放）”菜单提供了一个图表显示模式，可显示汽车的零排放行驶时间。该图表以柱状图和百分比相结合的形式出现，每一根柱条及其对应的百分比数值显示一分钟前的行驶过程中，零排放的纯电驱动模式所占据的时间比例。例如，在TSI发动机关停的时候，该数值则为100%。整个图表可以同时显示前30分钟内的车辆行驶状况。

丰富的安全及舒适配置

电子稳定控制系统。Jetta混合动力的标准配置包括ESP电子稳定控制系统、ABS 防抱死系统和六个安全气囊（驾驶员和前排乘客气囊、前排侧气囊和前后排侧窗气囊，另可选配后排侧气囊）。

标准版——独特外观。从外观来看，即使是标准版Jetta混合动力（SE）也同样呈现出与众不同的空气动力学改良设计，其中包括全新的前扰流板、后扩散器及后扰流板，这些部件与车身设计和谐相融、浑然一体。经过上述改进后，这款车的空气阻力系数降低了10%。此外，Jetta混合动力还配备了全新设计的LED尾灯、独特的15英寸合金轮毂以及滚动阻力极低的全天候轮胎。车头、车尾和侧面的“Hybrid（混合动力）”字样成为了这款车型的独特标识。其他特色还包括：特有的散热器格栅，首次采用的蓝底大众汽车车标，以及Jetta混合动力专用的新款车漆——羚羊白（Oryx white）。

标准版——内饰升级。内饰方面，采用“泰坦黑”或“EcoTech（环保技术）”设计的高级座椅套以及带有“Hybrid（混合动力）”镀铬字样的全新装饰条都表明了Jetta混合动力的身份。带有全新高压空调压缩机的双区自动空调系统（Climatronic）可确保车内在汽油发动机未运行的情况下依然保持凉爽。与迄今使用的其他空调系统相比，这款车的空调系统还新添了“maxAC”功能，只需按下按钮即可极为迅速地为车内空间降温。此外，标准版Jetta混合动力还配有包括Premium 8音响系统显示的能量流图表等精确仪表装置、行车电脑、免提电话系统（蓝牙）、用于iPod和其他多媒体源的接口以及多功能皮革方向盘，这些特殊装备均让这款车的技术配备更趋完善。

精致大气的豪华版（SEL1）和顶配版（SEL2）。在标准版的基础上，豪华版（SEL1）还增添了下述装备：16 英寸合金轮毂、倾斜/滑动玻璃天窗，RNS315 导航系统、驾驶员座椅电动调节装置、前排座椅加热功能、无钥匙进入以及按钮点火系统。而顶配版（SEL2）则展现出更为精良的细节设计：17 英寸合金轮毂、全新开发的双氙气大灯（集成动态转向灯和自动高速公路灯、雾灯）、倒车摄像头以及一套输出功率为 400 瓦的全新 Fender 音响系统。混合动力车型本该如此，谁说可持续性与驾驶乐趣就不可兼得呢？