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【2009年12月2日，沃尔夫斯堡/洛杉矶】在2009年洛杉矶车展上，大众汽车全球首发了Up！Lite。这款采用混合动力系统的四座轿车，拥有更高的燃油效率，且其细节设计尽显科技创新。低至2.44升每百公里的油耗表现，使Up! Lite成为最省油的四座轿车——大众汽车再次凭借其先进创新的动力技术，树立了燃油效率的新标杆。Up! Lite采用TDI涡轮增压直喷柴油发动机和电动机做为动力源，配备7速DSG双离合自动变速箱，实现了高效驱动，车身外形设计高度符合空气动力学特性，风阻系数仅为0.237。多项创新设计的综合运用，使这款三门概念车成为最省油的四座轿车，其二氧化碳排量更是低至惊人的65克/公里，成为全球最环保的四座车。无论是技术还是外观，Up! Lite昭示着未来汽车的发展趋势。车身外观线条清晰，如同铝质雕塑，凸显出完美造型与空气动力学融合所带来非凡魅力。

【理想的日常代步工具】
Up! Lite这款技术领先、节能环保车型油耗仅为2升多，并有可能作为新车型面向全球发布。其总重仅为695千克，大部分构件均基于大众汽车未来的“新一代小型家用车”（New Small Family）系列进行设计。该系列作为大众汽车品牌一个全新车型家族，预计于2011年底上市。Up! Lite概念车延续了大众汽车一贯的研发理念，即：以高科技、高品质，为消费者提供购买得起的各级别车型。Up! Lite被设计为一款多功能车型，既适于在城市行驶，用于每天上下班，也适于驾车长途旅行，当然，它价格合理，并且更加节能环保。

【混合动力系统电力驱动成主角】
Up! Lite的动力核心，是由一个全新设计的0.8升排量、功率为38千瓦的TDI双缸涡轮增压直喷柴油发动机，和一个功率为10千瓦的电动机共同构成的混合动力系统。其电动机被设计成一个脉冲起动式的动力模块，它包含了起动机、发电机和电驱动的功能，助于减少TDI发动机的负荷，增强驱动力，并实现了再生制动能量回收。在加速阶段，如加速超车时，TDI发动机和电动机共同工作，可产生48千瓦（65马力）的功率。另一款基于相同设计概念的TDI发动机，也装配在大众汽车L1概念车上，亮相于今年9月举办的法兰克福车展。

在两种运行状态下，Up! Lite的混合动力系统完全不需要TDI发动机来提供动力产生推进力。一种情况是在滑行阶段：驾驶员将脚抬离油门踏板，车辆进入滑行状态，TDI发动机将会关闭。另一个是短途行驶：在较短的行驶距离内，如在住宅区附近，可以完全使用电动机对车辆进行驱动。此时，由锂电池提供能量。由于能够完全以电力驱动驾驶，因此该系统属于全混合动力。Up! Lite换挡由7速DSG完成，并且配备了起动停车系统。

【杰出的舒适性和安全性】
Up! Lite 具有出色的舒适性和安全性，装备了ESP和安全气囊，拥有足够的内部空间以及先进的信息控制功能。以铝、钢和碳纤维材料组成的车身结构稳固安全，为乘客提供了充分保护。Up! Lite的最高时速为160公里/小时，从静止加速至100公里/小时仅需12.5秒。

【德国工艺典范之作】
Up! Lite堪称“德国制造”创新工程技术的又一典范。当然，科技创新不仅体现在其高效的动力系统和轻质车身结构上，还显露于其他创新设计，如：主动热管理系统，可控制散热器格栅根据发动机冷却需要，自动关闭和开启；三个摄像头取代了传统后视镜，并且进一步改善了空气动力学特性；夏天车辆停驶时，驻车通风系统可将热空气自动排至车外；优化的便捷进入设计，使后排乘客上下车更加方便；驾驶座椅和前排乘客座椅均可自动调节座椅高度；后排座椅折叠时，可通过“便捷开关”向前折叠后排座椅头枕，以便于开启座椅靠背的锁栓；此外，包括通风系统、互联网、电话、MP3、视频、车载电脑、收音机等在内的其他功能，都可通过带手部动作传感器的触摸屏进行中央控制。

【昭示未来设计趋势】
最具创新性的汽车一定要具备足够吸引人的外形——Up! Lite则充分符合这一原则。Up! Lite使用了呈液态效果的蓝金属漆（Liquid Blue Metallic），使其看起来时尚诱人。3.84 米长、1.40米高和1.60米宽的车身显得非常新潮、大胆，而且特立独行。Up! Lite强烈的车身整体设计感，如同铸造出来的单一的车体。与曾亮相于2009年法兰克福国际车展的E-Up!概念车相比，Up! Lite车身更低。此外，为了获得更好的空气动力学特性，Up! Lite车身更长，几乎与新Polo相同（3.98米）。

Up! Lite 的造型反映出前卫并且具未来感的车型概念。从后面看，Up! Lite具有掀背式跑车特有的外观，宽阔的肩部无疑是传承了尚酷（Scirocco）的特征，下部区域的主要特征是大面积玻璃质感的表面，以及集成在Up！系列车型特有的保险杠的LED后车灯和呈C型的后雾灯。与此相应，Up! Lite前保险杠的相同部位则安装有前雾灯。车型侧面轮廓线条清晰，表面异常光洁。除上半部相互融合的旋风式的线条、轮拱和过度线条外，没有任何边棱。取代外部后视镜的侧面摄像头看起来彷佛就像飞机机翼上的小型附翼。另一个新颖别致的外形特征，并且采用了特别技术的是它的18英寸轮毂，它采用铝材料和碳纤维材料制成，使得Up! Lite 运动性和燃油经济性兼得。

大众汽车Up！Lite详细介绍

Up！Lite的动力系统：
• 0.8升 TDI发动机是实现超经济性的关键
• 最新开发的双缸涡轮增压柴油机与电动机相结合
• TDI在某些运行状态可完全关闭以降低油耗
【2009年12月，沃尔夫斯堡/洛杉矶】应用于Up! Lite的0.8升TDI涡轮增压柴油直喷发动机是全世界最省油的、可用于四座轿车的发动机。这款排量为800cc的双缸发动机，基于高尔夫和帕萨特BlueMotion等车型所搭载的全新1.6升4缸TDI发动机开发而来。以前轮驱动的方式装备于Up！Lite。同样概念的0.8升TDI发动机在今年9月的法兰克福国际车展上，曾与L1概念车一起亮相。这款TDI发动机重55千克，采用共轨技术，运行安静平稳，最大功率为 38千瓦/51马力（在转速为4000rpm时)。在1800rpm和2250rpm之间，它能够输出120牛•米的最大扭矩。驾驶者按下“Eco”按钮，即可启动省油模式，将发动机输出功率降低至26千瓦/36马力，进一步发挥了其节油的潜力，从而实现了低至2.44升的综合油耗。0.8升TDI发动机与被称为 “脉冲起动式的动力模块”的，即一个集成于TDI发动机和7速DSG变速箱之间的驱动轴上电动机，相互耦合相连。
源自相同的发动机族系，所以结构相同——0.8升 TDI发动机和1.6升TDI发动机具有相同的气缸间距（88毫米)、相同的气缸孔径（79.5毫米）以及相同的冲程（80.5毫米）。此外，为了减少排放，这两款TDI发动机对相同的内部重要细节都进行了特别的开发：包括特殊的活塞凹口、多程喷射以及各个喷嘴的调校等。两款发动机都装备了废气再循环系统、三元催化器和柴油机颗粒捕集器。由于采用共轨喷射技术，两款TDI发动机运行安静，振动极小。铝质材料的曲轴箱制作工艺精度很高，摩擦损失非常低。
Up! Lite还装备了起动-停车系统。在停车，并驾驶者踩住刹车踏板时，发动机会自动关闭；而在松开制动踏板后，动力系统会重新启动TDI发动机。
脉冲起动式动力模块——电驱动方式多功能化
Up! Lite的脉冲起动式动力模块集成于TDI发动机和DSG变速箱之间的驱动轴上，具有真正的多功能性。驱动系统的最重要部件——电动机，担当着多重角色：一、充当TDI发动机的起动机；二、作为发电机产生电能——由发动机驱动产生电能，或者通过再生制动能量回收系统，回收并存储动能；三、在加速或爬坡时，这个功率为10千瓦的电动机凭借其高达70牛•米的扭矩为TDI发动机提供推进力，此时，它的作用与传统电动机相同，大大改善了Up! Lite的动态性能表现；四、在纯电驱动驾驶模式下，由一个单独的控制单元来管理来自或流向蓄电池和电动机的高压电能。在两公里的距离内，如在住宅区内，电动机可以独立驱动Up! Lite行驶，从而不产生任何废气。当然，若要行驶更远些的距离，则需要一个更大的锂离子电池，这样会增加车重，从而会导致油耗增加。
Up! Lite油箱较小，其容量仅为20升，这也有助于减轻重量。但是，由于Up! Lite的油耗很低，油箱内的燃料足够行驶超过800公里。
滑行和再生制动- 充分利用动能
Up! Lite在某些运行状态下，无需动力驱动。例如：驾驶者有预见性地释放油门踏板，让车辆向前滑行。在这种情况下，动力系统会自动进入空挡，关闭TDI发动机，由电动机提供适当的动力，从而更好地利用车辆的动能。此时，Up! Lite默默滑行，不产生燃油消耗和废气排放。当驾驶者轻轻踩下制动踏板，电机则进入能量回收的工作模式，将其存储在锂离子电池中。如果驾驶者用力踩下制动踏板，Up! Lite则如同正常驾驶中的制动，将车速降低。当电动机提供的动力不能满足行驶需求时，TDI发动机会再次启动；这时电动机则转为起动机，起动TDI发动机，使其重新进入运行状态。
智能导航系统亦助于降低油耗
在出行之前，驾驶者可以利用直观的、触摸屏式导航系统，以 “Eco”模式选择最省油的路线。在这种模式下，系统在计算路线时会考虑地形等其他参数，使其在理论上有可能最大程度地使用滑行方式，并考虑交通流量等因素。实际上，经过较短时间，驾驶者就可以适应这种驾驶方式——尽可能滑行更长的距离，并且习惯性地释放油门踏板，比如在进入城镇或在高速公路出口时。

Up! Lite的车身
• 采用铝质和碳纤维材料制造车身，全车重仅695千克
• 最完美的空气动力学设计，风阻系数仅0.237
• 碳纤维材料制成的车顶仅重3.3千克
【沃尔夫斯堡/洛杉矶，2009年12月】大众汽车于洛杉矶展出的Up! Lite是全新车型系列 – 新一代小型家用车（New Small Family） - 的第五款概念车。这一系列已经有Up!、Space Up!、Space Up! Blue以及E-Up!相继亮相，并已形成了特征鲜明，且具有由大众汽车集团总设计师Walter de Silva先生主导的新一代大众汽车的设计语言。Up! Lite则是这一小型家用车概念车系列中空气动力学性能最佳的车型。和在法兰克福车展亮相的E-Up!一样，在洛杉矶车展首发的Up!Lite也将引领产品设计新潮流。
车身长度增加——以获得更好的空气动力学特性
Up! Lite 3.84 米长、1.40米高和1.60米宽的身材使其显得前卫、大胆、独立。其轴距为2.45米。与三门的Up!相比，它的车身更低，而且为满足更高的空气动力学特性的需求，车身也加长了，接近了新Polo（3.98米）。这款车身较窄的概念车的前部区域显得非常紧凑，其正向截面积仅为1.82平方米，而风阻系数仅为0.237，对减少油耗产生了直接影响。
根据空气动力学设计的车身的各个部位都体现出流线型的特征。例如，所有车窗与车身都齐平连接。车身外部则找不到边棱和凹口。车前部的散热器进气口只在需要调节发动机温度时打开（“主动热管理系统”）。 看一眼外部后视镜就可以体会到Up！Lite在风洞试验开发中进行了完美的调校：Up!Lite 并没有任何后视镜，取而代之的是小翼末端的两个侧部摄像头，车顶尾部扰流器后部也安装了一个摄像头作为后视镜，其图像则传输至中控台上的显示器。
昭示未来设计趋势
Up! Lite的设计反映出它是一款面向未来，积极进取的紧凑车型，外形和功能完美共存。
Up! Lite体现了一流的设计理念。呈现液态流动效果蓝色金属漆使其显得与众不同。其外观具有掀背式跑车的特点。宽阔的肩部承袭了尚酷和最近的法兰克福车展上亮相的L1概念车的设计特征。下部区域的主要特征是大面积玻璃质感的表面，以及集成在Up！系列车型特有的保险杠上的LED后车灯和呈C型的后雾灯。与之呼应，前保险杠的相同部位安装有前雾灯。醒目的灯罩内的驻车灯和日行灯也采用了LED技术。 汽车大灯的线条清晰，通过一个中间带VW标志的镀铬条纹相联。
车型侧面轮廓线条清晰，表面异常光洁。除上半部相互融合的旋风式的线条、轮拱和过度线条外，没有任何边棱。 车门把手嵌在小小的凹槽内，使其不产生风阻涡流。与尚酷车型相同，其侧车窗的线条很窄，向后向上延伸。但是，尾部呈现出独立清晰的线条。
Up! Lite 合金轮毂的设计与汽车的侧面轮廓风格相得益彰。将来量产后，大众汽车则更倾向于采用16英寸低阻155/60 R16轮胎。但从在洛杉矶车展亮相的概念车看，也可能采用更大的轮毂。这里使用的18英寸轮毂（155/50 R18轮胎）采用轻质金属制成，共有10个碳纤维材质的轮辐。
开拓型轻质结构
如果不是将Up! Lite车重设计得如此之轻盈，可能无法实现2.44升/100公里的惊人低油耗！为此，Up! Lite的设计团队认真研究了每个部件，尽最大努力将其重量降至最低，并最终取得了成功——Up！Lite的整备质量仅为 695千克。
Up! Lite的车身主要由高强度钢和铝制成。车架采用热成型钢材制造，非常坚固，包括侧梁、中央纵梁、座椅支架、A柱区域和轮拱等。轻质铝制部件包括乘客舱底板、带备胎凹槽的后舱底板、发动机舱隔板、发动机舱、后轮拱和前挡风玻璃横梁等。前保险杠横梁则是由碳纤维材料制成。
车身的上半部分几乎全为铝质材料。只有B柱的内部部件和车顶纵梁（前部侧边）由高强度钢制成。与普通的保险杠一样，其外壳由塑料制成。轻质结构的一大亮点是这辆概念车的面积约1.7平方米的车顶，它是由一种材料性能极为稳定的碳纤维材料热成型来制造，重量仅为3.3千克。通过材料对比显示，相同面积的钢板重量约为 9.5千克，而面积相同的铝制车顶则为5.1千克。因此，Up! Lite 的车门、发动机罩和后舱盖等其他部件均采用了铝质材料。

Up! Lite的内部
• 紧凑车内空间的典范，能够容纳4个成人和大量行李
• 直观的显示器完全取代了传统仪表盘
• 内饰具有纯粹的功能性和实用性，令人印象深刻
【沃尔夫斯堡/洛杉矶，2009年12月】亮相于洛杉矶车展的Up！Lite拥有舒适的内部空间，足够容纳4个成年人和很多行李。其长度可与新Polo媲美。前排内部高度为985毫米，后排内部高度为 926毫米。后排的头部空间也足够容纳身高为1.85米的乘客。但是，与新Polo相比，Up! Lite车身更窄，以减小正向截面的大小。乘坐4人的情况下，行李厢的容积为217升（货物装载堆放与座椅靠背高度齐平）。将后排长座椅完全放平，行李厢容积可增至847升（至车顶高度)。
天气炎热时，为保持车内在停车情况下也能凉爽宜人，Up! Lite利用“热空气上升”原理设计了驻车通风系统。与所有常规通风系统不同的是，它不是通过C柱或轮拱骨架进行通风，而是在车顶末端与车顶边缘扰流器以及后门之间设计相连的通道，并在最高处设计了通气开口，使车内热空气如同通过烟囱一样排出车外。
交互直观的显示器——方便的控制装置
Up! Lite的仪表盘得以进一步精简设计，外部采用碳素质感的设计。其设计目标是便利的操作！驾驶者无需额外研读操作手册，只需上车、系好安全带，开车。方向盘左侧是照明功能按钮，右侧是发动机/电动机启动按钮。就这么简单！ 通过显示器可直观了解所有相关信息和车辆功能状态。
Up! Lite有3个显示器用于控制车辆的所有功能和信息显示。一个7英寸屏幕作为中央显示器安装于驾驶者面前。其显示内容包括瞬间动力输出的状态（TDI发动机、电动机等）、车速（数字显示配以“带状示意”）、当前档位以及时间、车外温度和里程等基本信息，还有报警显示。
中控台上还有一个5.7英寸的触摸屏，可进行车内温度、与外部通讯（如电话）和娱乐信息（MP3、视频、互联网）等的控制。由于采用了手部动作传感器，用户控制就好像使用当今最成功的多媒体互联网手机一样直观方便。
另外，为更符合人体工程学，还可将对7速DSG的控制集成于该设计理念中。Up! Lite去掉了传统的换挡按钮，取而代之的是一个貌似大鼠标的手动控制球，其外观也为碳素质感设计，并装饰以柔软包覆材料。只需向前后方向移动此“鼠标”即可启动特定的变速箱功能。并且，也可通过这个鼠标球对中控台的触摸屏进行方便准确的控制。

Up! Lite的摄像头系统
Up！Lite取消了传统的车内后视镜和两个外部后视镜，而是装置了一个后视摄像头和两个侧部摄像头。来自3个摄像头的画面传输至车内的第三个显示器，该显示器安装于传统车内后视镜的位置，驾驶者能够轻松看到。在高速路和公路上行驶时，后视摄像头图像以8:3的宽高比显示在宽屏显示器上。它能够显示整个车辆后面的情况。当驾驶者启动转向信号时，转向信号灯同侧的摄像头图像将显示在显示器中。在市区或较慢速度行驶时，后视摄像头图像通常与来自两侧摄像头的图像一起显示在中央显示器上。这样能为驾驶者提供更全面的周围环境的信息，并且没有盲点。倒车时，也会显示相同的图像。但是，后视摄像头的图像会放大，侧部摄像头的图像会适当缩小。这种显示方案比传统外侧后视镜提供了更加充分的信息，因为它全面显示了车辆周边的环境。
乘坐舒适性和尺寸可变性
Up！Lite前排位置配有最符合人体工程学的轻质结构凹背座椅。整个车的内饰，包括座椅系统，都体现出很高的功能性。前排座椅的便捷进入功能，可使乘客进入后排更加容易。拉动座椅外缘的圆环，座椅就会向前滑动很长，还会略微朝仪表盘方向倾斜，这样会创造一个与四门车一样宽敞的通道。
另外一个合理的设计是：驾驶者座椅和前排乘客座椅可随着座椅的纵向调节来自动调整座椅的高度。这种基本功能的原理并无新奇之处，但是这一聪明的设计使驾乘者不必再单独额外进行座椅高度的调整。前排座椅的框架设计为一个单独单元，因此可以充分调整座椅角度。座椅都包覆了黑色钛银色看起来有些像橡胶但是极为透气纤维质面料。在车门内饰板和底板处也能采用了这种高级的材料，并且有黑色和橙色两种颜色。“钢琴漆”和“电解银”漆面则使其显现出高贵的气质。
通过头枕放到后排座椅靠背
Up! Lite全新设计了用于折叠后排座椅靠背的开关机构。大众汽车将这种设计称为“便捷开关”：只需向前推动头枕，座椅靠背锁栓即被打开，可非常方便地放倒后排座椅。放平座椅靠背后，大幅增加了后排储物空间。
Up! Lite将来一定会成为人们日常生活的理想伴侣——上车、系好安全带、开车出行，这和驾驶极富传奇色彩的大众汽车甲壳虫一样简单。